VEEE Mutlu Son...

Evet, gerçekten, inanılmaz gibi ama STCmi almamın üzerinde 14 ay, restorasyona başlamamdan 11 ay geçtikten sonra, yaza yetiştirme amacımdan 4 ay sapmış olsam da çok mutluyum, STCmi aldım, henüz benim kapalı garaj tamamlanmadığı için Onur'un garajına koydum, güzelce duruyor orada.

Sabahtan Mithat Usta ile buluşup Necati USta'ya gittik, karbüratör ayarlatmaya ama onu bir sonraki postta yazmak istiyorum çünkü ilginçti epey, işinin inanılmaz ehli ve düzenli, tatlı, hoş sohbet bir usta.

Karbüratör ayarını yaptırdık ve öğlen olmuştu, Mithat Ustamla yemek yedik, hafif hafif yağmur başlıyordu. Benim için hiç güzel haber değildi çünkü STCmi yağmura hiç çıkartmak istemiyordum. Ama yapacak bişey yok tesim alma günü yağmurlu oldu. Silecekler başta güzel çalışırken, bir kaç sefer sonra silecekler ortada durdu, Murat'a uğradık hemen silecek ayarında bir değişiklik yapması lazım ama bugün kalır dedi, hiç bırakmaya niyetim olmadığından haftaya gelirim dedim. Mithat Usta altta gördüğünüz gibi STCye şimdilik son dokunuşunu yaptuı ve direksiyon simidini düzeltti.

Sonra koyuldum yoka, ama yağmur da arttı bu arada, durmadan sileceği bir kez çalıştırma hakkım vardı, bir kez çalıştırınca ortada kaldığı için ve sağ silecek kaldığından durup arabadan inip itmem gerekiyordu. Bu arada KGS veya HGS almayı unuttuğumdan, Nil ile Etiler'de buluşmayı kararlaştırdık. Neyse yolda sadece bir kez silecek kullanarak Etiler'e kadar geldim. Etiler'de de Niloşu beklerken bakkaldan çamaşır ipi alıp aşağıda gördüğünüz sistemi yaptım. Böylece ortada kalan sileceği iple çekebildim. Önümüzdeki hafta bu sorun zaten hallolacak ve arabayı yağmura çıkarmayıp kuru saklayacağım için çok da sorun değil zaten.

Boyacı Yamağı

Bugün camlarla ilgili işleri halletmek ve diğer STCci arkadaşlarımız için pazarlık yapmaya gittiğimizde, boya rötuşlarında durum ne diye çok da ümitli olmadan aradım. Ümitsizliğimizn nedeni, boyayı yapan Orhanların yerindeki Mehmet usta ayrılıp kendi yerini açtı, rötuşları kim yapsın diye  kendi içlerinde çözemeleri için 2-3 günü aldı, süreç daha da uzar derken Orhan'dan bitti haberi gelince hemen Olimpia'dan Bahçeşehir'e hareketlendik. 

Araba hazır gibi duruyordu, ama kısa bir inceleme ile bir sürü yapılmamış yer ya da hatalı yer bulduk. Baktık bu işi onlar tek başlarına kısa zamanda bitiremeyecekler, Gürcanla aldık fırçaları elimize kimi yerleri biz yaptık, diğer yandan usta da daha detaylı yerleri yaptı. Plakaları kestirdik, sığacak hale getirdik ve yukarıdaki foto ortaya çıktı. Biz boyacı yamaklığından geçtik, kendimize zararımız olan kazalar oldu ama STC sorunsuz çıktı.

Oradan çıkıp hemen İkitelli sanayiye geldik. Yol videomuz burada: http://youtu.be/BP_Nlsogw5g
Elektrik ile ilgili bir iki dert için Murat'a uğradık. Benzin şamandırsaında biraz sıkıntı vardı, yeniledik, göstergeleri test ettik ve çok hızlı bir şekilde işimiz bitti. Sonra yeni camların ağırlığını kaldıramayan bagaj amortisörlerini değiştirdik. Kapıda bir yerde conta eksiği vardı, onu halletmesi için STCyi Mithat Usta'ya bıraktık ve Cuma günü karbüratör ayarını yaptırmak için Topkapı Tim 1'de Necati Ustaya gitmek için sözleştik.

İlk Kullanım Görüntüleri

Muayeneden güzellikle geçtikten sonra arabayı boya rötuşları için boyacıya götürürken, ilk kez yol tutuşu, gidişini deneyimleme şansım oldu. İnanılmaz keyifliydi, sözle anlatmak çok kolay değil. Nerdeyse bir senelik uğraşın sonucunu almak müthiş bir duygu. İçeride ses gelen bir iki yer var, göstergelerden biri fazla titrek geldi o işi de elektrikçide halledeceğiz. Bir kaç içeride kozmetik güzelleştirme yapacağım ama onlar zamanla da olur, keyif yapa yapa. Aşağıdaki video Gürcan'ın çekimi, o da A1'in içerisinde aynı gün onu da muayeneye soktuk, tam bir Anadol günüydü.

Sona Çok Yakınız

Bir çok dert, terslik, boşa çıkan beklenti, yeni arkadaşlar, yeni bilgiler derken sona çok yaklaştık. 2 gün önce muayene için gün aldık. Sabahtan rot balans ayarlarımızı yaptırdık.

Görüntümüz aşağıdaki gibi, bana çok güzel geliyor tabi orası kesin de bakanların da çok hoşuna gitti, yan aynayı da takınca daha bir tamamlanmış görüntü oldu.

Yolda polis çevirir bir şey olur, riske girmeyelim diye inşallah son kez olur diyerek çekicinin üzerine koyduk arabayı, Mithat Usta son gözden geçirmeleri yapıyor.

STCmi en iyi doktorların eline emanet ederek muayeneye soktum, bir tane ufak kusur ile geçti, kısa farda bir tanesinde ayar bozukmuş, 40 yaşında araba o kadar olur demediler yazdılar, nazarlık olarak tamam dedik ve bu gurur tablosu pozumuzu verdik.

Bir sonraki adım boya rötuşları, elektrikçide bir iki gözümüze takılan detayın çözümü ve Mithat Ustanın son ayarları, ses gelen yerlerin düzelmesi. Bir de araba biraz yüksek duruyor, onu biraz daha alçaltmamız lazım. 10 günlük iş var yani. Alttaki fotoğraf da kullanıyorken benim gözümden görüntüsü, pek seviyorum.

Camlar...camlar...camlar

Camlardan bu kadar çekeceğimi hiç düşünmemiştim. Aslında bu iş için çalışmaya aylar öncesinden başladım. Hatta madem uğraşacağm bu işle, STC grubundaki diğer arkadaşlara da bir iyilik olsun ihtiyacı olanlara yaptıralım diyerek işe giriştim. Allahtan, önce kendime yaptırayım bir deneyelim görelim insanlara mahçup olmayalım sonra demişiz. Camların Ankara^daki fabrikada kalıpları olduğu için firma direk üretti ön, yan ve arka camları gönderdi. Yan camları zaten biz çizmiştik çok fazla problem yoktu, aslında iyi üretmedikleri için biraz baştan savmaydı o yüzden değiştirttik ama diğer sorunların yanında sıfır kalır.

Restorasyon aşamaları gereği ön camı en son takmak gerektiği için yan ve arka camları taktık. Arka cam biraz zaman aldı zorlandık ama oldu derken ertesi gün bir telefon geldi Mithat Usta'dan, arka cam çatlamış olduğu yerde. Anlaşılan hem ölçü hem de bombelilik anlamında sorun varmış camda, aldık Gürcan'dan bir orijinal arka cam gittik Olimpia'ya, o cam Ankara'ya gitti, uygun kalıp yapıldı ve geldi, tabi araya bayram girdi oydu buydu derken çok uzadı. Gelen cam nefis yerine oturdu, yan camlarda da güzel üretim ve rodaj yapıldı o da geldi, tabi onu bir daha çıkar tak, onun masrafı da bize yüklendi.

Tam bunlar bitti, en üstteki fotoğraftaki gibi ön camı da taktık, yine zorlama oldu ama nefis oldu derken, yine aynı senaryo ertesi gün cam çatladı. Haydi aynı senaryo, tek fark bu sefer ramazan değil kurban bayramına denk geldi, yine uzun bir bekleyiş ama sonu selamet oldu. Ama ömrümüzden yedi bu cam olayı. Neyse artık herşey hazır, diğer STCci dostlarımıza da kendi üzerimde deneyip çözdüğümüz camların yerini söyleyip en azından bu acıyı birimiz yaşamış olalım diye teselli bulacağım.

 

Bu arada diğer detaylarla ilgilendim. Almanya'dan bu yan aynayı bulduk, Gürcan'la bana birer adet aldık takacağız.

Döşemeler Bitti

Elektrikten çıktıktan sonra döşemeciye gittik ve artık onun da sonunda geldik. Tavan döşemesinde bir yanlış anlaşma sonucunda biraz uzadı işler. Koltuklarda rahat olmayan bir yer vardı, orayı da değiştirttik, artık çiçek gibi oldu.

Kapı içleri de tamam, artık daha ufak oynamalar, detay düzeltmeler ve camlar var. Camları Ankara'da ürettiriyoruz onda da sıkıntılar oluyor ama bakalım inşallah çok bekletmez bizi.

Bu arada motor kısmı da çok temiz oldu, Murat da elektrikte çok iyi iş çıkardı, çok temiz çalıştı, buraya bir de hava filtresini koyunca fena gözükecek.

Jantlar Hazır

Uzun aramalar sonucunda Ford RS jantlarımızı bulduk. Arabayı en orijinal halince toplamaya çabaladığımdan, eklediğim detayların o dönemde var olan şeyler olmasına dikkat ediyorum. Zaten çok fazla bir değişiklik yok ama mesela görsel olarak bir değişiklik olan jantlarda 73 yılında var olan bu RS jant setini seçtik, bence çok yakışıyor STClere.

Lastik olarak da yanı beyaz yazılı lastik aradık ama 13 inch lastik bulmak istediğinizde bir de şusu olsun böyle olsun diyecek kadar seçeneğiniz olmuyor, aklımdakine en yakın bunu bulabildik. Karbüratör için hava filtresini de Gürcan Amerikaya gitmişken alıp bana getirdi, motorda güzel duracak. Tabi bayram geldi kimseyi ortada bulamayız bu ara, bayram sonrası işler devam edecek.

Elektrikçiden Ayrıldık

Dün İkitelli Organize'ye gittim ve Murat'ın atölyeden arabayı çıkarttım. Biraz maceralı oldu. Döşemeci abimiz arabayı bayram öncesi alamadı, doluluktan ötürü. Gerçi çok dert değil, zaten Mithat Usta memlekette ve döşemede 2 günlük işimiz var sadece. Arabayı Mithat Usta'nın garaja çekelim dedik, sağolsun içerde yer hazırlamış, garajın önünü de boşaltmış, ama bir gittik önünde daha önce görmediğimiz bir Anadol A1 var, kapılar kitli, yolu kapatmış. Neyse bir başka Anadol anahtarıyla açtık, öğrendik ki Mehmet abi 14. Anadolunu almış ve oraya bırakıvermiş.

Bu arada arabanın distribütör ayarı daha yapılmadığı için çalıştıramadık, benim arabayla STCyi çektim Mithat Usta'ya, orada bir de yeni ortaya çıkan Anadolu çekip yerleştirmem de gerekti, yani epey maceralı eğlenceli bir gün geçti.

Arabada Murat'ın tahmin ettiğinden daha çok parça eksiği olduğundan fiyat konuştuğumuzun biraz üzerine çıktı ama zaten bu da restorasyon sürecinde öğrendiğim, ya da herkesin dediğini yaşayarak tasdik ettiğim, bir dersti: maliyetleri baştan hesaplamanın neredeyse imkansız olduğu gerçeği.

Burada ileride birisine yarar, bakıp ne yaptık ne ettik görürüz diye alınan parçaları da liste olarak koyuyorum:

Gösterge Ampulü, konjektör, sigorta tablası, 20m 6mm kablo, bez bant, far ve silecek anahtarı, kalorifer anahtarı, fan müşürü, çeşitli duyla, sinyal kolu, stop,flaşör ve far ampulleri ve duyları, 150m kablo, geri vites müşürü, çeşitli düğmeler, 10m kolon kablosu, civata, silecek kolu ve süpürge, silecek rölesi, geri vites lambası, kutup başı, bobin, marş otomatiği, kesici, dörtlü düğme, akü kablosu, kalorifer hortumu, stop cam lastiği, silecek freni, kontak anahtarı, radyatör müşürü, şarj kömürü, yağ gösterge hortumu, kapı düğmesi, far, korna, su fıskiye motoru ve fan motoru.

Detaylar Halloluyor

Bu aralar bir hızlanma söz konusu, sona yaklaştıkça heyecanla birlikte toparlanma da göze çarpacak bir hıza geldi. Mehmet Abi sayesinde eksiğim olan panjur, yan ayna, plaka ampulleri Murat'a gitti ve yerlerine kondu.

Şimdi farları yaktı beni bekliyor, Murat'dan alıp Mithat Usta'nın garaja çekiyoruz. Distribütörüyle ilgili ayarların yapılması gerekiyor Mithat Usta'da o yüzden henüz çalıştırmadık arabayı. Bu arada bayram ertesi döşemeye girecek 2 gün orada işi var. Usanmadan ve akıllanmadan tekrar bitiş tarihi tahmini koyuyorum, Eylül başı. Hadi bakalım görelim ne olacak?

Elektrikçiden Haber Var

Murat'tan haberler geldi bugün. Ben Ali'nin gelişiyle birlikte işten eve evden işe durumuna geldiğim için İkitelli'ye pek uğrayamadım bu aralar. Ama Murat sağolsun sağlam adımlarla ilerliyor. Altta ilk görünen gösterge paneli, geçen haftalarda gösterge panelini gri-ham metal rengindeydi. Şimdi boyandı ve göstergeler yavaş yavaş yerini bulmaya başladı.Sağ alttak kalorifer kapağı ve STC 16 yazısının olduğu radyo kapağı Mehmet Abi'nin ürettirerek camiaya kazandırdığı parçalar.

 

Ustteki fotoğrafta eksik olan iki gösterge de Gürcan'ın çabalarıyla bulundu. Benzin ve motor sıcaklığı göstergesi yukarıdaki fotoğrafta var. Voltmetre ve yağ basınç göstergesini ise bir Jaguarcı'dan edinmiş olduk.

Az kaldı bu alttaki foto, 1 hafta sonra bambaşka görünecek. Şimdi altyapısı tamamlanıyor, sonra detay dokunuşları.

Motor bölümümüz de tekrardan toparlanıyor. Davlumbaz fan motoru ve elektriği yapıldıktan sonra yerine takılmış. Elektrik kabloları motorun etrafına ellerini sarmaya başlamış.

Murat'ın kibar sigorta kutusu da sanat eseri gibi sade bir güzellikle yerini bulmuş. Az kaldı heyecanım giderek artıyor.

Elektrikte İlerlemeler

Bu fotoğraflar için yine yeniden Gürcan'a teşekkürler. Alttaki fotoda görülen eklentiler sigorta kutusu, elektrik fanı ve su fıskiyesi. Hepsi yerini bulmuş, kullanılmaya hazır.

 Farlar ve sinyaller de tamam.

 Bu açıdan çok çatık kaşlı çıkmış bizimki

 Geçen postta söz verdiğim gibi, işte stoplar ve siyallerle birlikte arkadan görüntü. Giderek şekilleniyor, göz önüne çıkıyor. Bunları görmek çok keyifli.

Sonunda Elektrikçideyiz

Beklenen an sonunda geldi, STC Murat'ın ellerinde, metrelerce uzunluğunda elektrik kablolarıyla döşenecek. Alttaki fotoğraftatoplanmış haldeki motoru görebilirsiniz. Tabi burada dikkat edilmesi gereken, bildiğim kadarıyla hiç bir STCde bulunmayan (tabi bizim çevredeki STClere yavaş yavaş eklenecek) radyatör ile fan arasındaki davlumbaz. Soğutma performansını ciddi bir biçimde arttıracak.

 Gösterge paneli CNCde kesildiö simdilik öyle duruyor, boyanacak, döşeme yapılınca ve Murat da göstergeleri koyunca bambaşka gözükecek.

 Döşeme işinden sonra nefis gözükmesini beklediğim bir yer de burası. Kapının ayarlarını ve içini Mithat Usta sapasağlam yaptı. Şimdi süslenmeyi bekliyor.

Arkadan görüntümüz de bu şekilde, kısa bir zaman sonra bu görüntüde eksik olan stoplar tamamlanacak, o fotoğrafları da paylaşacağım ve bambaşka gözükecek bu manzara.

Direksiyon

Orijinal STC direksiyonunu bulmak biraz zamanımızı aldı. Gürcan da ben de iki koldan bulmak için uğraştık. Sahibinden'de bir tane yakaladım derken, satıcı çocuk biraz tuhaf çıktı 2 ay oyaladı, o arada bulamadık tabi ama sonra ortaya çıkarttık bir tane. O tuhaf arkadaştan ise hala ses yok. 

Direksiyonu bir güzel elden geçirip boyattım ve çiçek gibi oldu. Şimdi arabanın üzerine takılmayı bekliyor. Elektrikten çıksın döşeme vakti yerini bulacak.

Elektrik İçin Yola Çıkamıyoruz

Son yazdığıma baktığımda epey güldüm. 7 Temmuz için elektriğe geçer artık demişim, öğrenmek zaman alıyor. Araba restorasyonu işinde şu gün oldu bugün bitiyor demek yanlış, yok ama bu sefer belli canım şu gün kesin oluyor diyorsun sonra, o da yanlış. Bekleyeceksin, bekleyeceksin, sonunda oluyor ama sabırlı olmak gerekiyor. Elektriğe geçer dediğimin üzerinden 7 gün geçti hala Mithat Usta'da araba.

Malum ramazan yaklaşıyor. Mithat Usta ramazanda memlekete gidecek. Plan Mithat Usta memlekete gitmeden elektrik ve döşemeyi halledip, son dokunuşları ona yaptırıp işi bitirmekti. Tabi elektrik 15 gün döşeme de 4 gün alacağına göre bu plan şu anda hayal, orası belli oldu. En azından arabanın her yeriyle dikkatli ve detaylı bir şekilde ilgilenmek için vakit oluştu. Radyatör, frenler, motor hepsiyle ince detayıyla uğraşmak için zaman oluştu Mithat Usta'ya. Gecikse de sağlam olsun diyerek ben de züğürt tesellisi yapıyorum.

Elektrik İçin Yola Çıkıyoruz

Bugün yurtdışındayım ama Gürcan göstergeleri ve stopları bırakmak için uğradığında benim için de bu fotoğrafları çekmiş.

 Yarın elektriğe geçer artık diye bekliyorum. Murat (elektrikçi) çift measai yapacak diye söyledi Gürcan, yani herşey ramazan öncesi arabanın bitmesi üzerine. Yarın koltuklar da Mithat Usta'da olacak. Bir tek şu anda istediğim lastikleri bulamadık, o yüzden de yeni jantları üzerine hala takmadık. Altta da Mithat Usta, tarihe anı olarak düşelim.

Motor Şasiye Oturdu

Bugün bir seyahat için havaalanına giderken İkitelli'ye bir uğrayıp gelişmeleri görmek istedim. Biraz gecikme var, jantlar için bijonlar kısa kaldığı için tornada yaptırmak zorunda kaldık. Bir iki diğer ufak şey de Mithat Usta'yı oyaladı. Normalde Pazartesi elektriğe yollamayı planlıyordu ama bana sanki anca cumartesiye elektriğe gider gibi geliyor.

Burada görüldüğü üzere motor şasiye oturdu, fren tertibatımız tamamlandı. Mithat Usta elektrikten araba gelince iş kalsın istemediği için biraz ince eleyip sık dokuyor. Gerekirse memlekete ramazan için biraz gecikip giderim diyor. 
Bu arada boyadayken şasiye sarı boyadan biraz gelmiş, ufak noktalar ama Mithat Usta'yı rahatsız etti, şasi burdan çıkmadan bir daha boyanacak.

Motor Şanzıman El Ele

Dün planladığım gibi, bugün bir ara vakit yaratıp Mithat Usta'ya gittim. Dün de bu açıdan alttaki fotoğrafı görmüştük. Burada gözüken egzoz manifoldu. Bu parçayla ilk tanışmam Amerika'da çöl geçerken Wrangler'ımdan gelen modifye olmuş gibi bir ses vasıtasıyla olmuştu. Egzoz manifoldu önce çatlamış, tamirciye gidene kadar da kırılmıştı. Burada tek boyasız parçanın o olmasının sebebi de yüksek ısı sebebiyle boyasak bile boyanın kısa sürede gideceği için.

 Buradaki fotoğrafta ise dünden farklı olarak şanzımanın motora eklenmiş olduğunu sevinçle gördüm. Mithat Usta'nın ellerine sağlık. 

 Bu da vitesin tam altının görüntüsü, daha arkasında dişliler, baskı vs. bulunuyor. İçerisindeki her bir parça yenilendi, yollara çıkıp gezmeyi bekliyorlar.

Motor Toparlanıyor

Dün Gürcan Mithat Usta'ya uğramış, bana da bugün fotoğrafları gönderdi. Motorda sadece motor blokunda yenileme yaptık, geriye kalan bütün parçalar yenileriyle değiştirildi. Bloku da Mithat Usta aşağıdaki fotoğrafta görüldüğü gibi boyamaya başlamış.

Parçalar parlıyor vallahi, yarın sabahtan uğrayıp durum nedir diye bakmak istiyorum. Temmuz başı elektrike girerse ve o da 2 hafta sürerse, Ağustos başı sokaklarda boy gösteririz. Heyecan dorukta :)

Gelişmeler ve Tamamlanan Eksikler

10 günde çok yol aldık. Araba boyanıp ortaya çıkınca işler hızlandı. Tabi yine Gürcan'ın büyük desteği ile. Arabam boyandı ve Orhan'ın yeri Kuzey Oto'dan çıktı Mithat Usta'nın atölyeye geldi. Bugün daha toplanmamış ama boyanmış halini ölümsüzleştirdik.

Uzun zamandır aklımı kurcalayan eksiklerden jantları Gürcan'ın bir bağlantısı ile çözdük, Ford RS 2000, 70li yılların güzel çelik jantlarından. Aldık, preslendi, Orhan boyadı ve takılmaya hazır.

Diğer eksik direksiyondu, en kötü yine 70li yılların 3 kollu ahşaplı bir direksiyonunu takıp bekleyecektim, ama onu da bulduk, zor oldu ve zaman aldı. O da şimdi boyanıyor, muhtemelen onu deri kaplatıp öyle kullanacağım. Onun da fotoğrafını yakında koyacağım.


Tampon lastiklerim eksikti, o da sahibinden'e düştü ve aynı gün onları da alıp o işi de kapattım.


Bugün de Mithat Usta'nın yanına gitmişken elektrik ve döşeme işlerini de bağlayalım dedik. İkisi de halloldu, şimdi durum şöyle gözüküyor: 1 hafta Mithat Usta'da, 2 hafta elektrik, 2 gün de döşemede işi var. Mithat Usta ramazanda memlekete gideceği için herkesin işini o zamana bitirmesi lazım. Şimdilik sadece inşallah diyebiliyorum, yakında göreceğiz.